ВМС Китаю готові до війни

Якби США втрутилися в конфлікт навколо Тайваню, американським силам потрібно було б зупинити китайські кораблі, щоб дістатися до острова та викинути обладнання та тисячі військових. Кожна сторона намагатиметься забрати якомога більше ворожих кораблів з борту, щоб не дати цим кораблям випустити свої ракети. За такого сценарію обом сторонам потрібно було б швидко повернути свої пошкоджені кораблі — відремонтовані, готові до повторного вступу в бій і здатні використовувати свою вогневу міць. США буде важко нарощувати суднобудівні та ремонтні потужності в середині війни, не в останню чергу тому, що сучасні працівники верфей потребують навчання. Китай не мав би таких проблем. Її перевага помітна на острові поблизу Шанхаю, в гирлі річки Янцзи. Зараз на острові, відомому як Чансін, розташовані дві величезні верфі, які зосередили в одному місці велику кількість суднобудівної потужності. Головна відмінність між китайською та американською суднобудівними промисловими базами полягає в тому, що «Китай отримує вигоду від величезного комерційного навантаження на суднобудування», — сказав контр-адмірал Томас Дж. Андерсон підкомітету Конгресу в травні, коли він був виконавчим директором програми для кораблів у ВМС США. Тим часом, за його словами, уряд США здебільшого робить це самостійно, несучи всі витрати на кораблі та пов’язану з ними інфраструктуру. «Очевидно, що комерційна суднобудівна галузь Китаю дає їм величезну перевагу, коли справа доходить до суднобудівних потужностей», – сказав він. У затяжному конфлікті китайські верфі дадуть…   своєму флоту значну перевагу. Розміри, які підходять для будівництва з темпами військового часу, вони зможуть швидко прискорити виробництво, замінити втрачені кораблі та відремонтувати пошкоджені. Це спроможність верфей США використати для боротьби під час Другої світової війни, будуючи кораблі союзників швидше, ніж німецькі підводні човни могли їх потопити. Сьогодні американські суднобудівні верфі намагаються встигати за попитом у мирний час. Підводні човни загрузли через затримки технічного обслуговування, а нові відстають від графіка. Наприклад, військово-морський флот очікує по дві нові підводні човни класу «Вірджинія» на рік, але отримує човни з коефіцієнтом 1,4, заявив офіційний представник Міністерства оборони минулого року.