Volkswagen se enfrenta a huelgas explosivas por cierres de plantas y recortes de empleo

Decenas de miles de trabajadores de Volkswagen participarán el lunes en huelgas en plantas de toda Alemania, informó el sindicato laboral IG Metall, marcando los mayores paros en las operaciones domésticas del fabricante de automóviles desde 2018.

Los paros, que están planeados para durar varias horas, siguen a semanas de negociaciones de convenios colectivos durante las cuales VW se negó a descartar despidos masivos y posibles cierres de plantas en su mercado local, medidas drásticas que la empresa considera necesarias para sostener sus finanzas ante la competencia de China y la débil demanda europea.

Una llamada "obligación de paz" entre los trabajadores y la empresa, que prohibía la acción industrial, expiró el sábado, permitiendo que las huelgas se llevaran a cabo desde el domingo en prácticamente todas las fábricas alemanas de Volkswagen.

"Si es necesario, este se convertirá en el conflicto salarial más duro que Volkswagen haya visto", dijo el principal negociador de IG Metall, Thorsten Groeger, en un comunicado el domingo. "Cuánto tiempo y cuán intenso será este conflicto es responsabilidad de Volkswagen en la mesa de negociaciones".

"Volkswagen ha prendido fuego a nuestros convenios colectivos, y en lugar de apagar este fuego durante tres rondas de negociaciones, la junta directiva sigue arrojando barriles de gasolina sobre él", agregó.

Los par…  os serán las primeras huelgas a gran escala a las que se enfrenta Volkswagen desde 2018, según IG Metall, cuando 50,000 trabajadores paralizaron las plantas por motivos salariales. Aunque las interrupciones del trabajo durarán solo unas pocas horas, es posible que se convoquen huelgas de advertencia de 24 horas más adelante este año. También se podrían convocar huelgas indefinidas como último recurso, pero solo después de que los miembros hayan sido consultados nuevamente, dijo IG Metall.

Las huelgas representan un nuevo dolor de cabeza para el mayor fabricante de automóviles de Europa, que vio caer un quinto sus beneficios operativos en los primeros nueve meses del año con respecto al año anterior, mientras su marca insignia luchaba. Las ventas de vehículos también disminuyeron debido a una demanda particularmente débil en China, donde está perdiendo cuota de mercado frente a las marcas chinas de vehículos eléctricos.